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蔚來李斌自報“資金不足12個月運營” 當務之急是降本

2020-03-20 09:04:35來源:中國經濟網  

蔚來汽車(NIO)近日公布了其2019年財報并舉行電話會議,公司在資產負債表部分聲明:截至2019年12月31日,公司的現金及現金等價物、受限制現金和短期投資為人民幣10.56億元,不足以為未來12個月的持續運營提供所需的營運資金和流動資金。受此消息影響,18日蔚來汽車股價大跌16.21%,以2.4美元價格低開并保持橫盤震動,截至收盤,蔚來汽車總市值為25.58億美元,當天換手率高達8.97%。

財報顯示,蔚來汽車2019年全年總收入為人民幣78.25億元,同比增長58%,但全年調整后凈虧損為人民幣109.62億元,虧損同比擴大22.4%,調整后普通股每股基本和攤薄凈虧損為10.63元。蔚來汽車從成立之初就一直沒有停下融資的腳步,2019年的虧損情況則讓這件事變得更加緊迫。

蔚來汽車在財報中表示,公司將繼續致力于融資項目,以改善其流動性和現金狀況。但管理層也提出評估,由于持續虧損,現金凈流出,負營運資金,負資產和融資項目完成的不確定性等因素,他們對公司能否持續經營一事存疑。不得不說,這樣的論調確實給人一種風雨飄搖之感。

不過今年以來,蔚來汽車在融資方面收獲頗豐,其首席財務官魏鋒提到:“蔚來汽車在2月和3月以私募的方式發行了總計4.35億美元的可轉債,這為其日常運營和業務發展提供了支持。”此外,2月25日,安徽省合肥市政府與蔚來簽訂了合作框架協議,同意為NIO提供資源和資金支持,并將于4月底前簽署最終文件。凡此種種,都為苦苦掙扎尋求轉機的蔚來,提供了一線生機,然而屋漏偏逢連夜雨,今年新冠肺炎的肆虐卻讓本就苦苦經營的蔚來更是雪上加霜。

隨著企業陸續復工復產,疫情對中國經濟的影響正逐漸淡化,但第一季度汽車行業產銷受阻已成定局。在此背景下,蔚來1-2月共交付了2305輛車,預計第一季度將交付3400到3600輛汽車,環比下降約56.2%至58.7%,同比下降約9.8%至14.8%。不過蔚來汽車創始人、董事長兼首席執行官李斌在電話會上解釋:“第一季度的交付量低于預期主要受疫情期間產能下降的影響,但蔚來在過去30天內新增訂單已超2100輛,預計4月日均訂單可達去年12月的最高水平,加上蔚來原有的五千輛待交付訂單,所以我們對全年的銷量很有信心。”

2019年第四季度蔚來汽車毛利率為-8.9%,環比收窄3.2個百分點,趨勢向好,然而四季度調整后經營虧損卻高達人民幣27.75億元,環比擴大18.65%,對此,魏鋒強調:“為優化組織結構和經營效率,蔚來在去年四季度有過一筆調整性費用支出,這將有效減少運營費用,并改善未來現金流,從而提高運營效率和利潤率。”

展望全年,蔚來2020年的核心目標之一是提高毛利率,借此提升公司的運營能力,李斌表示:“供應鏈的優化、電池包成本的降低、生產規模上升和管理優化帶來車均制造成本的下降,讓我們有信心實現第二季度毛利率轉正,并于年底達到兩位數的目標。”同時,“今年蔚來將不會繼續增加NIO House的數量,NIO Space的經營模式也不會令蔚來的經營利潤產生負擔”。財報顯示,蔚來第四季度研發費用為10.26億元人民幣,較2018年同期下降32.3%,銷售和管理費用同比下降20.5%,目前來看,蔚來降本增效成果初顯。

產品方面,據李斌在電話會議中介紹,蔚來將于4月交付旗艦電動SUV全新ES8,而作為對標特斯拉Model Y的電動轎跑SUV EC6將根據競品的銷售情況于7月發布價格。

綜合以上情況不難看出,還未走出企業生存期的蔚來壓力仍在,一旦失去外界投資便很可能夭折,預計蔚來的未來或將一直走在積極融資的道路上,直至“轉機”出現。

關鍵詞: 李斌

責任編輯:hnmd003

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