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百度車聯網總經理蘇坦：建立整個汽車場景的生態聯盟非常迫切

2020-09-28 00:31:57來源：證券日報網

本報記者許潔

自動駕駛技術發展至今，商業化道路依然漫長，但自動駕駛行業在疫情之下仍在逆勢生長。并且，自動駕駛行業的頭部效應愈發明顯，企業格局也基本形成，以百度Apollo為首的幾家企業走在了行業前列。

9月27日，在由《證券日報》主辦的“2020汽車資本論壇”上，百度車聯網總經理蘇坦在圓桌論壇“車聯網的當下與未來？”中介紹了百度在智能車聯和自動駕駛領域的發展現狀。

面向部分場景的智能駕駛車輛會很快面世

蘇坦表示：“百度對車聯網駕駛投入時間比較早，雖然現在很多企業在單車智能上做了不少努力，但僅在這一個維度上發力還是差點意思。我們希望車端與路端共同努力，讓整個交通的智能化能夠快點實現。”

蘇坦介紹稱：“我們在車端智能和路端智能上一同發力，主要做了兩件事，一是在全國的很多城市，無論是北京、長沙還是滄州，百度L4級別自動駕駛已經開始跑起來了；另外，很多乘用車選用了我們的車聯網方案，有些傳統車企的燃油車也接入了這套方案。方案中包括我們做的測速、事故提醒等微觀層面上的應用，同時也應用了傳感器的手段，形成數據閉環，把信息回傳到云端，在路端形成云端感知的閉環。”。

此外，百度在交通智能傳感器方面也開始布局了。

“我們對長沙岳麓區很多路口已經進行了智能化改造。感知設備并不是工業的積累，某種程度上可以認為是把百度L4智能駕駛的設備感知和算法移到了路測設備里邊，就像是把路口變成了一個具有感知能力的車輛一樣，可以感知到車輛自身的狀況、路面的擁堵狀況。通過這樣的技術積累，可以提升現有的交通效率。”蘇坦表示。

蘇坦預計，面向部分場景的智能駕駛的車輛會很快來到消費者面前，“我們感覺無論是單車智能還是車路協同，或是智能交通。其實是一個協同的問題，一旦協同起來，將為未來自動駕駛帶來很多便利性。”

建立針對整個汽車場景的生態聯盟

在此次論壇上，嘉賓們對特斯拉今年在資本市場表現也進行了一番探討。特斯拉市值高企的背后，除了電動車業務以外，更多還有外界對其在智能領域給予的期待。

那么，百度未來將在哪些領域重點布局？

“每次談到這個話題的時候，我都是一個觀點，就是談車聯網談自動駕駛，歸根結底是談車的智能化的事，特斯拉并不是因為它的新能源化，而是智能化帶來的改變，所以在整個行業里獲得了彎道超車。”蘇坦表示：“百度將專注于自動駕駛技術過程中核心的垂直技術，比如說我們做好地圖，無論是導航地圖還是仿真地圖，和我們的OEM合作起來，真正打造出能夠形成競爭力的自動駕駛技術。”

國內的企業應該如何面對特斯拉？蘇坦表示：“對于國內的企業而言，未來需要構建一個針對整個汽車場景的生態聯盟，然后共同創新，這個事已經變得非常迫切，迫切到什么程度呢？想象一下未來，特斯拉以它完全自我驅動封閉的體系，哪怕在中國市場上占四分之一或者更多一點的時候，會對其他企業帶來較大的成本壓力，銷售壓力。”

蘇坦認為，今年的車展上可以看到對于車聯網技術的應用，至少說在信息領域已經到了非常普及的階段。“大家希望讓自己的車變成快速的智能終端，實際上這個階段聯盟非常重要，大家可以看到在移動互聯網領域并沒有很好的解決兼容性問題，汽車領域這種不兼容某種意義上從我的觀念上來看，不是好的趨勢。”

對此，蘇坦提出了以下幾點建議：

第一，目前智能化包括車聯網在智能水平的應用上還是遠遠不夠的，希望大家一起群策群力把天花板做高。

第二，希望能夠避免重復造輪子，大家在聯盟內形成好的協同機制，真正意義上形成合作創新的點。

第三，希望能夠至少在中國互聯網或智能化發展比較快的國家，首先拋出一個合作共贏共同創新的模式，讓智能化到來得更快。

（編輯田冬）

關鍵詞：百度車聯網總經理蘇坦

責任編輯：hnmd003