上海車展折射中國經(jīng)濟之變

2021-04-29 11:00:22來源：解放日報

原標題：往屆車展上只是概念的新科技，今年都成了量產(chǎn)產(chǎn)品且很多由中國企業(yè)制造

上海車展折射中國經(jīng)濟之變

歷時10天，引人注目的2021上海車展4月28日在“四葉草”落下帷幕。

覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的全球1000家企業(yè)來到這里；各國車企克服重重困難，將128輛全球首發(fā)新車運抵現(xiàn)場；造車新勢力、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技公司把前沿技術的競技場搬到上海……

以為是來看“秀”，沒想到像是進入了科技館。在排隊進場的人流中，只要問到來意，十有八九都會回答“來看看有什么新科技”。

本屆上海車展上，到底有哪些新科技如此奪目？觀察車展十幾年的羅蘭貝格全球高級合伙人方寅亮認為，芯片、雷達、5G、自動駕駛系統(tǒng)、云計算、智能座艙、智能車燈等智能網(wǎng)聯(lián)化技術解決方案均有了重要突破。在新能源領域，除了純電動汽車，氫燃料電池汽車也在加速落地。

“往屆車展，這些新科技都還是概念。但今年，它們都成了量產(chǎn)產(chǎn)品，并且很多都由中國企業(yè)制造，這給了我很大的沖擊。”羅蘭貝格全球高級合伙人鄭赟坦言。由此可見，奪目的科技光芒下，中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的角色已發(fā)生轉變。

中國汽車產(chǎn)業(yè)的角色轉換，可以看作是近年來中國經(jīng)濟動能轉換的縮影。中國最早提出供給側結構性改革時，正是國內汽車產(chǎn)業(yè)切換賽道的開端。

切換賽道既要有耐心，也要講究時機。“起步階段的2015年至2018年，汽車產(chǎn)業(yè)‘新四化’主要靠補貼拉動。”鄭赟介紹。而在2018年至2020年間，汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”則進入靠“雙積分”政策驅動的半市場化階段。所謂“雙積分”政策，即《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，根據(jù)供銷兩端產(chǎn)生的積分給予企業(yè)相關優(yōu)惠。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年以來，我國新能源汽車年銷量均破百萬。

持續(xù)多年排名世界前列的銷量，不僅培育了消費市場，更在賽道切換的過程中，促使汽車產(chǎn)業(yè)由政策驅動轉變?yōu)槭袌鲵寗印?ldquo;多年積累，今年終于迎來了爆發(fā)點。”這已經(jīng)成為市場人士們的共識。

從“科技引領”到“科技賦能”，中國汽車產(chǎn)業(yè)的賽道切換成功。“在新的賽道中，中國未來發(fā)展的兩個關鍵詞都在本屆上海車展得到集中體現(xiàn)。”中國人民大學重陽金融研究院副研究員劉典指出，第一個是數(shù)字化轉型，第二個是以碳達峰、碳中和為主要目標的綠色發(fā)展。

行業(yè)深刻變革中，汽車不再是一個單純的出行工具，而是變身為移動數(shù)據(jù)中樞和網(wǎng)聯(lián)平臺，成為驅動交通、企業(yè)、公共服務等進行整體數(shù)字化轉型的重要節(jié)點。上海交通大學安泰經(jīng)濟與管理學院教授蔣煒認為，借助汽車產(chǎn)業(yè)推進數(shù)字化轉型，不僅能加快5G、人工智能等新技術的應用落地，還能催生一系列新業(yè)態(tài)，創(chuàng)造更多的新崗位。

去年，我國提出“二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，力爭2060年前實現(xiàn)碳中和”的綠色發(fā)展目標。通過本屆上海車展可以發(fā)現(xiàn)，在新能源領域，汽車產(chǎn)業(yè)“自我革命”的力度進一步加強：無論是中國傳統(tǒng)車企的高端品牌，還是造車新勢力，甚至是國際傳統(tǒng)豪華車企，推出的新能源車型已然達到了全部新車的一半以上。

汽車產(chǎn)業(yè)主動變革，通過科技實現(xiàn)碳排放、碳達峰目標，同時獲得增長新動能。今年一季度，上海汽車行業(yè)產(chǎn)值同比增長76.8%，部分新產(chǎn)品產(chǎn)量大幅增長，其中，新能源汽車產(chǎn)量同比增長3.8倍。

供給端因為改革而不斷推陳出新，需求端也在順勢而變。“在調研中我們發(fā)現(xiàn)，隨著消費升級，中國消費者變得逐漸成熟，變得更加了解自身需求，也更愿意接受新鮮事物。”普華永道中國汽車行業(yè)主管合伙人金軍表示。

“擁抱變化”是2021上海車展的主題。透過車展上一輛輛新車可以看見，這也是未來中國獲得長遠經(jīng)濟發(fā)展的澎湃動能。

關鍵詞：上海車展折射中國經(jīng)濟

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