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環(huán)球報(bào)道:云從科技副總裁朱健：堅(jiān)持做擅長(zhǎng)的事 聚焦智慧出行核心環(huán)節(jié)

2022-09-06 17:31:48來源：金融界  


(資料圖片)

“從公司成立之初，云從就特別注重如何讓技術(shù)在真實(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景里發(fā)揮價(jià)值。”在2022世界人工智能大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，云從科技(行情688327,診股)副總裁朱健接受金融界對(duì)話時(shí)如此強(qiáng)調(diào)道。

過去7年時(shí)間里，云從科技致力于以人機(jī)協(xié)同戰(zhàn)略加速實(shí)現(xiàn)千行百業(yè)的智能化革命。2020年，云從科技推出全球首款人機(jī)協(xié)同操作系統(tǒng) CWOS（Cloudwalk Operating System）。目前，CWOS系統(tǒng)已在金融、治理、出行、商業(yè)等賽道實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，在各領(lǐng)域的各種場(chǎng)景里積累了足夠厚的技術(shù)資產(chǎn)，邊際效應(yīng)逐步明顯。

如今，云從科技將應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展至智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。今年世界人工智能大會(huì)期間，云從科技涉足發(fā)布云從“車路城一體化解決方案”，將通過人機(jī)協(xié)同戰(zhàn)略，擴(kuò)展對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義。

踏足智能網(wǎng)聯(lián)汽車，讓AI作用于美好生活

在云從科技的展位上，展出的智能網(wǎng)聯(lián)汽車小鎮(zhèn)大腦頗為亮眼，該展項(xiàng)以沙盤+投影聯(lián)動(dòng)的方式，立體生動(dòng)地模擬了智能汽車小鎮(zhèn)的一天：從清晨的智慧出行，到午后的便捷就餐，以及夜晚時(shí)段的安全守護(hù)……全天候在線的“智能聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車小鎮(zhèn)大腦”，可以通過云端統(tǒng)一調(diào)度，以AI提升無人駕駛車輛的環(huán)境感知能力，全流程作業(yè)的無人化，高效全局全時(shí)提供著智慧服務(wù)。

這個(gè)沙盤正是云從科技踏足智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域后的遠(yuǎn)景藍(lán)圖。今年世界人工智能大會(huì)期間，云從科技發(fā)布云從“車路城一體化解決方案”，該方案包括一個(gè)統(tǒng)一門戶，政府管理、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、民生服務(wù)N個(gè)人車城應(yīng)用，一個(gè)以CWOS為核心的云從人機(jī)協(xié)同平臺(tái)數(shù)字底座，以及覆蓋路側(cè)設(shè)備、車載設(shè)備、無人車、第三方系統(tǒng)等為代表的N款數(shù)據(jù)采集終端。

而沙盤所呈現(xiàn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車小鎮(zhèn)大腦，將以無人駕駛車管控功能為核心，擴(kuò)展開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及智慧交通相關(guān)的大數(shù)據(jù)、AI、數(shù)字孿生等平臺(tái)功能，打造面向政府、企業(yè)、大眾服務(wù)的“大腦”，讓AI應(yīng)用真正作用于美好生活日常。

朱健表示:“布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)云從來說是進(jìn)入了一個(gè)全新的行業(yè)，一方面會(huì)對(duì)我們的營(yíng)收和利潤(rùn)的增長(zhǎng)帶來幫助。另一方面，大家也會(huì)慢慢感受到云從的產(chǎn)品正離大家的生活越來越近。”

云從打造的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能中樞“人車路協(xié)同平臺(tái)”，是以云從人機(jī)協(xié)同平臺(tái)為基座建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車能力平臺(tái)，聚類人機(jī)交互AI能力、大數(shù)據(jù)AI能力、五大基礎(chǔ)平臺(tái)、人車路協(xié)同業(yè)務(wù)流引擎等，未來服務(wù)于智能座艙、單車智能等領(lǐng)域，開拓出行新體驗(yàn)。

“雖然不同行業(yè)的發(fā)展邏輯不一樣，但當(dāng)你把重心看成是人的時(shí)候，行業(yè)的壁壘其實(shí)是完全不存在的。比如智能座艙就鏈接了智能交通、智慧金融、智慧治理等多個(gè)領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)資產(chǎn)的遷移和利用。最終我們是希望我們的技術(shù)能夠真正意義上給大家的生活帶來不同。”朱健說道。

聚焦核心環(huán)節(jié)，構(gòu)建智慧出行新版圖

作為一家人工智能企業(yè)，云從科技的使命是“定義智慧生活，提升人類潛能”。2020年，云從科技推出全球首款人機(jī)協(xié)同操作系統(tǒng) CWOS，該系統(tǒng)專為人與計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行自然交互、協(xié)作完成復(fù)雜業(yè)務(wù)而構(gòu)建，同時(shí)為開發(fā)者設(shè)計(jì)研發(fā)人機(jī)協(xié)同智能應(yīng)用提供全面支持，降低人工智能應(yīng)用門檻。

目前，云從科技的CWOS系統(tǒng)已落地并賦能智慧金融、智慧治理、智慧出行、智慧商業(yè)四大方向，隨著“車路城一體化解決方案”的發(fā)布，云從將構(gòu)建CWOS X智能網(wǎng)聯(lián)汽車智慧出行新版圖。

在云從科技看來，汽車的智能化分為對(duì)內(nèi)和對(duì)外兩個(gè)部分。

對(duì)內(nèi)的角度來看，首先從車輛本身的載人屬性來說，安全性是第一要義。而利用座艙內(nèi)的視覺識(shí)別系統(tǒng)，可以有效識(shí)別疲勞駕駛，車內(nèi)滯留孩童、寵物，車輛異響等關(guān)乎生命安全的問題，并快速引發(fā)車輛相關(guān)流程的啟動(dòng)。其次，智能系統(tǒng)的交互性方面，也有相當(dāng)大的可以智能化提升的空間。

對(duì)外的角度來看，每臺(tái)車都可以看成是一個(gè)獨(dú)立的AIOT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）設(shè)備，并且隨時(shí)隨地都在利用攝像頭采集大量的外在數(shù)據(jù)。然而，政府、企業(yè)或企業(yè)在花費(fèi)大量時(shí)間、精力和金錢裝各種各樣的攝像頭時(shí)，也會(huì)造成投資上的巨大浪費(fèi)。因此，車路一體化解決的不光是跟路的協(xié)同，跟整個(gè)城市的治理最終都是協(xié)同的。

因此，云從依托CWOS構(gòu)建車路城一體化大腦，輸出“能感知、會(huì)分析、可記憶、善思考、有行動(dòng)”的系統(tǒng)能力，打破車路信息的數(shù)據(jù)孤島，通過人、車、路、城數(shù)據(jù)的全融合，鑄就車路城數(shù)字底座，構(gòu)建車路城一體化大腦，針對(duì)海量數(shù)據(jù)(行情603138,診股)智能化分析處理，以服務(wù)民眾為核心，打造數(shù)字化、智能化的云從車路城智慧化生態(tài)應(yīng)用圈，真正賦能城市治理、社會(huì)服務(wù)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。

隨著汽車行業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化的新階段，頭部AI廠商也在布局車聯(lián)網(wǎng)賽道，部分大廠選擇成為Tier1（Tier One，意為車廠一級(jí)供應(yīng)商）集成廠商。而云從科技選擇去做一個(gè)tier2（二級(jí)供應(yīng)商）的廠商，來跟tier1的廠商共同去服務(wù)車企。朱健表示：“考慮到我們?cè)诋a(chǎn)業(yè)鏈所處的位置，我們會(huì)跟產(chǎn)業(yè)鏈上下游的廠商合作，因?yàn)槲覀円矝]有必要重新把很多已經(jīng)成熟的東西重新做一遍，我們更看重的是汽車?yán)锩嬷悄芑暮诵牡牟糠帧Ｋ晕覀兏嗟倪€是去輸出我們的CWOS系統(tǒng)，提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化軟件。”

做擅長(zhǎng)的事，市場(chǎng)滲透率尚不足1%

朱健透露，作為新業(yè)務(wù)，云從科技在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域配置了專業(yè)的算法團(tuán)隊(duì)。此外，云從科技還專門成立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院，重點(diǎn)研究超前技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，研究?jī)?nèi)容包含但不限于智能定位導(dǎo)航技術(shù)、全方位感知智能避障技術(shù)、高精度車輛檢測(cè)、交通事件檢測(cè)、駕駛員監(jiān)測(cè)等技術(shù)，全面覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)。

研究院將聯(lián)合技術(shù)合作伙伴，選擇多款無人駕駛車型，針對(duì)特定場(chǎng)景應(yīng)用（安防、園區(qū)、機(jī)場(chǎng)、高速）進(jìn)行無人車+云從機(jī)器視覺聯(lián)合解決方案開發(fā)，形成云從特色車路協(xié)同產(chǎn)品級(jí)解決方案，深度集成算力、算法、攝像頭模組、通訊單元，動(dòng)態(tài)采集和識(shí)別人、車、物、事件，形成控制決策閉環(huán)。

“技術(shù)創(chuàng)新是頭部人工智能企業(yè)的安身立命之本，這一點(diǎn)是絕對(duì)不可能改變的。因此研發(fā)投入的增加是不可避免的。”朱健說道。同時(shí)他也認(rèn)為，與大眾想象不一樣的現(xiàn)實(shí)就是，人工智能還遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)真正賦能千行百業(yè)的程度，目前的市場(chǎng)滲透率還非常低，不足1%。“在未來人工智能會(huì)是個(gè)通用性的技術(shù)，只要我們?cè)诔掷m(xù)在走，最終它會(huì)突破某個(gè)臨界點(diǎn)。”

作為未來十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力(行情838275,診股)，云從科技將人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分為三個(gè)浪潮。走過單點(diǎn)技術(shù)爆發(fā)驅(qū)動(dòng)的第一浪，如今市場(chǎng)需求帶來了AI的第二浪：形成行業(yè)價(jià)值閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)真正的AI賦能全業(yè)務(wù)鏈條。

“過去一年來，我們最大的感受就是用戶側(cè)對(duì)于新興技術(shù)的理解和認(rèn)可程度，突然一下變得不一樣了。過去我們要不停地去布道，告訴客戶某個(gè)問題可以怎么解決更聰明。現(xiàn)在客戶則會(huì)主動(dòng)來跟我們提需求，甚至是自己去嘗試找一些解決方案，這說明客戶對(duì)于人工智能技術(shù)本身的價(jià)值，技術(shù)邏輯，應(yīng)用側(cè)可以解決的問題等方面的認(rèn)知在飛速提升。這個(gè)對(duì)于AI行業(yè)來說是極為重大的利好。”朱健說道。

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責(zé)任編輯：hnmd003

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